電動(dòng)汽車(chē)智能充電體系的設(shè)計(jì)，首要意圖是完成鉛酸蓄電池組智能充電，具體而言，智能充電體系的設(shè)計(jì)應(yīng)該完成以下幾點(diǎn)

    (1)它在較短的時(shí)間內(nèi)可以完成對(duì)蓄電池組的充電，使其電池容量到達(dá)作業(yè)的要求?？梢詫?duì)電池組的初始狀況做出檢測(cè)，確定蓄電池組的初始荷電狀況，端電壓，電池溫度。假如初始電壓值低于體系設(shè)定的閥值時(shí)，則首先對(duì)電池組進(jìn)行小電流涓流充電，然后體系再主動(dòng)轉(zhuǎn)入電動(dòng)汽車(chē)充電樁快速充電階段。當(dāng)蓄電池充滿(mǎn)電之后，體系主動(dòng)轉(zhuǎn)入浮充狀況，對(duì)蓄電池組進(jìn)行補(bǔ)足充電。體系在渭流充電，快速充電和浮充三種狀況之間可以依據(jù)實(shí)際狀況，主動(dòng)做出切換完成充電的智能性。

   (2)體系電路在作業(yè)時(shí)，可以對(duì)蓄電池組的狀況做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)體系參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采樣和剖析，并及時(shí)做出反饋調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)充電站蓄電池充電的相關(guān)參數(shù)，確保蓄電池組在其充電電流曲線(xiàn)近似逼近理想曲線(xiàn)的狀況下對(duì)電池組進(jìn)行充電。

   (3)能防過(guò)充、去硫化，對(duì)蓄電池組存在的不均衡性進(jìn)行調(diào)整，減小每個(gè)蓄電池之間的差異性，延伸蓄電池組的使用壽命。

  (4)體系在充電的整個(gè)過(guò)程中，從充電初期到最后充電結(jié)束，通過(guò)硬件和軟件的手段提高電路的可靠性，使得小區(qū)充電站電路可以正常的作業(yè)，不會(huì)出現(xiàn)意外狀況造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞和人員傷亡，如可以對(duì)蓄電池的溫度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)溫度出現(xiàn)異常時(shí)可以對(duì)電路采納維護(hù)措施，同時(shí)對(duì)其他電路元件(如IGBT)也起到很好的維護(hù)，從而確保電路和蓄電池組的安全性以及人身安全。假如出現(xiàn)異常，可以主動(dòng)轉(zhuǎn)入安全狀況或許停充。